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长续航+低油耗 创新超两田 国产混动三巨头哪家强?

说到国产混动,随着长安idd的发布是终于凑齐了三巨头,其实对比两田的混动技术,国产混动多多少少原创度都比较高,而且达到的效果也超过了国际主流水平,而除了长安idd其实还有我们熟悉的比亚迪DM-i和星越L雷神智擎,既然说到混动,就不得不说一下各自的技术。

首先说DM-i,其实大家已经非常熟悉了,他和本田的混动模式很像,绝大多数使用电动机驱动,发动机只充当辅助作用,在急加速和高速阶段发动机和电动机会协同工作,其实DM-i的优势是在于提供插电式解决方案,并且在很多一线城市是可以享受新能源政策的。

我们再来看长安新发布的idd,它其实原创度以及表现都比DM-i有了比较大的提升,单就行驶品质以及油耗来看,idd确实能和DM-i掰掰手腕,这套混动系统的核心就在于三离合器的电驱变速箱,能单独在p2和p4之间切换,并且在亏电状态下厂家宣称可以达到百公里5L油耗。

最后最后要说的就是星越L雷神智擎版,可以说它是原创度最高的,并且我认为技术一定是为用户服务的,要么跑的快要么跑的远,它的工作模式也和前两个不太一样,虽然也是1.5T三缸发动机匹配电机驱动,但是核心就是在变速箱,这台车舍弃了传统的变速箱,改用一台3速电驱变速箱,而且发动机和电动机的工作逻辑也大大改变,发动机会始终以最经济的出力点工作,而剩下的事儿就交给电机来补充,所以这台车一箱油最长能跑1400多公里,传统的混动系统无非是汽油机多干一会或者是电动机多干一会,或者是两个总成部件同时出力,而雷神这台车却是互补的关系,这就好比是从单人单打变成双人单打一样,两个人始终在协同工作,有事儿永远商量着来。

但是雷神也有它的缺点,就是在一线城市不能享受新能源政策,但1400公里的续航里程绝对是这台车的一大卖点,而搭载长安idd的unik据小道消息可能要卖到30万,在今后如果终端优惠力度不大的情况下,很难有销量上的突破,其实它更像是长安在秀肌肉。而比亚迪DM-i在这个时候就显得非常有优势了,第一它比较亲民的价格和适配的车型,目前比亚迪几乎所有车系中都有DM-i版本,而雷神则只会对同价位同级别的燃油车发起挑战,所以如果是你的话 你怎么选?

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